КУОУ

Этот пост первоначально появился в информационном бюллетене KUOW Today So Far от 23 марта 2023 года.

В Starbucks много чего назревает. Начнем с того, что генеральный директор Говард Шульц снова ушел в отставку и снова сделал прощальное послание.

«Starbucks действительно была делом моей жизни – но, более того, на протяжении многих лет речь шла о жизнях миллионов партнеров, которые с гордостью носили зеленый фартук, и о сотнях тысяч других, которые присоединятся к Starbucks через годы. Речь идет о каждом покупателе, который входит в наши двери. Речь идет о сообществах, которые наши магазины называют домом. Наша компания подобна реке: ее управляющие со временем меняются, но она всегда растет и меняется, прокладывая новый путь и двигаться вперед к чему-то лучшему».

Это второй раз, когда Шульц покидает компанию. Он вернулся в прошлом году, когда компания искала нового генерального директора. Затем он задержался еще немного, чтобы постепенно ввести в должность вновь нанятого лидера. С этой недели Лаксман Нарасимхан является постоянным высшим должностным лицом Starbucks.

«Для меня большая честь официально вступить в должность генерального директора Starbucks, возглавив нашу невероятную команду, состоящую из более чем 450 000 партнеров по всему миру…», — заявил Нарасимхан в своем заявлении. «Как бизнес, занимающийся человеческими связями, мы имеем безграничные возможности для наших партнеров, наших клиентов, наших инвесторов и наших сообществ через каждую чашку и каждое общение. Я рад работать вместе с нашими партнерами по всему миру, чтобы открыть безграничное будущее Starbucks».

Также на этой неделе многие из этих партнеров в зеленых фартуках (термин Starbucks для бариста) объявили забастовку. Starbucks Workers United утверждает, что компания уволила работников за участие в профсоюзной деятельности. Компания это отрицает и заявляет, что закрыла магазины из соображений безопасности. Несмотря на отставку, Шульц должен дать показания перед сенатским комитетом округа Колумбия по поводу обвинений на следующей неделе.

Если вы хотите уделить некоторое время обдумыванию проблем, с которыми сталкивается кофейный гигант Сиэтла, подумайте о том, чтобы попробовать линию кофе Oleato, настоянную на оливковом масле от Starbucks. Наконец он прибыл в Сиэтл. Олеато в настоящее время находится в кофейнях Starbucks Reserve Roasteries в городе (Капитолийский холм и SoDo). «Первоначальное» место на рынке Пайк-Плейс также обслуживает его.

Если вы не хотите ездить в эти места, Олеато появится в магазинах Starbucks по всему Сиэтлу 27 марта. В этот момент, я думаю, мы все можем начать дискуссию о том, является ли это интригующим дополнением к кофейной культуре. , или это очередная инновация типа Crystal Pepsi.

Если вы едете на пароме вокруг Пьюджет-Саунда, эта лодка была отечественной. На протяжении 50 лет все паромы вашингтонского флота строились на местных верфях. Однако это может измениться. Похоже, что среди законодателей Олимпии есть двухпартийная поддержка, позволяющая разрешить прибытие новых паромов с верфей за пределами штата. Флот Вашингтона стареет, и он хочет как можно скорее получить больше лодок. В частности, компания хочет получить пять новых гибридных электрических паромов.

Идея отменить мандат на строительство паромов в Вашингтоне вызвала множество дискуссий в Олимпии. С одной стороны, у вас есть острая потребность в паромах, спрос со стороны пассажиров и цена. С другой стороны, есть местные рабочие группы, которые стремятся получить работу на пароме.

«Мандат на строительство в Вашингтоне увеличил и увеличит стоимость лодки примерно на 50%, но при этом принесет небольшую долгосрочную пользу нашему штату», — заявил житель Порт-Таунсенда Том Тирш на недавних слушаниях в Капитолии штата. Тирш возглавляет консультативный комитет по паромам своего округа. «Субсидировать судостроителей в Вашингтоне просто не стоит».

Гордон Бакстер, лоббист металлургической промышленности 12 профсоюзов верфей Вашингтона, присутствовал на том же слушании.

«Если мы выставим их на общенациональный тендер без какой-либо защиты с точки зрения заработной платы, наши верфи не смогут быть конкурентоспособными», - сказал он. «Мы просим вас не строить эти лодки за счет рабочей силы или предприятий в штате Вашингтон из-за того, что мы сделали выбор, чтобы сделать Вашингтон лучшим местом для ведения бизнеса, жизни и работы».